DPF FILTER  odnosno DIZEL FILTER ČESTICA je uređaj, sastavni dio ispušnog sustava kod dizel motora, koji uklanja čađu nastalu sagorijevanjem dizel goriva. DPF filteri uklanjaju oko 85% čađe iz ispuha a u pojedinim slučajevima moguće je da taj postotak dostigne i 100%. Za razliku od katalizatora koji su slične saćaste konstrukcije, saće DPF filtera su na krajevima zatvorene ali su im stjenke porozne. Na taj način ispušni plinovi su prisiljeni strujati kroz porozne stijenke. Poroznost stijenki je takva da čestice čađe ne mogu proći te ostaju zatvorene u samom filteru (kako je prikazano na slici niže u sekciji 3).

Rad DPF filtera nadgleda ECU jedinica tj. modul koji nadzire rad svih sustava motora.

 

DPF Filteri su napravljeni tako da se obnavljaju samočišćenjem za vrijeme rada motora. Taj postupak se naziva regeneracija DPF filtera.

 

REGENERACIJA  je proces uklanjanja nakupina čađe iz filtera i može biti izvedena na tri načina:

  1. pasivno - u vožnji prilikom normalnog rada motora kod temperature ispušnog sustava 550°C koja je dovoljna da sagori većinu čađe u filteru

  2. aktivno - kontrolirano ECU jedinicom. Kada zasićenje filtera čađom dosegne 45% ECU će dodatnim uvođenjem goriva povećati temperaturu ispušnih plinova na 600°C i na taj će se način u filteru spaliti nakupljena čađa. Proces aktivne regeneracije se pokreće otprilike svakih 700km a ovisno kako se vozilo koristi. Ako prevladava gradska vožnja postupak regeneracije će se pokretati i češće. Vožnja na otvorenoj cesti i autocesti uvelike produljuju vijek trajanja DPF filtera. Signal za pokretanje regeneracije pokreće davač tlaka na stražnjem dijelu filtera. Pri samoj regeneraciji povećana je potrošnja goriva.

  3. prisilno - u autoservisima opremljenim dijagnostičkom opremom i stručnim osobljem

Greške u radu motora mogu prouzročiti začepljenje DPF filtera i tada regeneracija nije moguća.

Najčešće je uzrok tome:

  • zaglavljen, odnosno neispravan ERG ventil

  • oštećeno ili začepljeno neko od vakum crijeva

  • neispravnosti turbo sustav

  • curenje, odnosno neispravnosti injektora

  • slabo održavanje motora vozila

  • neispravan senzor tlaka

  • neispravan O2 senzor

  • neispravan senzor temperature

  • začepljenje ispušne cijevi

  • neodgovarajuća temperatura ulja

  • oštečen ispušni sustav

  • neodgovarajuće gorivo

  • učestala gradska vožnja

Ukoliko imate problema u radu vašeg automobila a sumnjate na neispravnost DPF filtera, molimo slijedite grafički prikaz na slici kako bi korak po korak mogli ustanoviti uzrok neispravnosti na vašem vozilu.

tel.  +385 (0)21 410 333

mob +385 (0)91 9187 001 

info@katalizator.hr

www.katalizator.hr

TONSOR RD d.o.o. 

Oca Ante Gabrića 1

HR-21000 Split

CROATIA

  • w-facebook
  • Twitter Clean
  • w-googleplus